中医如何治疗白癜风 http://pf.39.net/bdfyy/dbfzl/181006/6564022.html“湖广熟，天下足”。
夏收时节，笔者来到位于江陵县经济开发区的中航农业发展（湖北）有限公司，公司大门上一条红色宣传标语赫然醒目：“打造农村物流龙头助推乡村振兴战略。”走进公司大门，新铺设的水泥道路宽敞平坦，12栋蓝白相间的粮食平房仓整齐排列，粮食传动带、烘干除尘机、消防泵房井然有序，一辆辆装满小麦的加挂载重车排队等候过磅卸粮……在农发行江陵县支行万元信贷资金的支持下，一座现代化的粮棉油加工及物流科技产业园悄然在长江南岸拔地而起。
“我们物流项目一期工程已经发挥效益，后期深港码头等工程正在紧锣密鼓地进行之中。”中航湖北农业总经理徐章感激地说：“感谢农发行雪中送炭！没有农发行的信贷资金支持，整个工程进展不可能有这么顺利。”
隶属于中国供销粮油有限公司的中航农业发展（湖北）有限公司（简称“中航农业”）是一家专业从事粮油仓储、贸易、物流及加工业务的国资控股企业,承担着安全储粮和安全生产的重要责任。
年，中航农业在江陵县沿江产业园征地亩，投资建设粮棉油加工及物流科技产业园。“力争在未来五到十年，逐步完善粮食收储、物流和交易体系，打造粮棉油资源、现代物流体系与互联网信息技术深度融合的产业化龙头企业，成为江汉平原地区最具竞争优势和影响力的粮食仓储中心与物流科技产业园。”徐章满怀信心地展望。
图为中航农业发展（湖北）有限公司粮棉油加工及物流科技产业园一期规划鸟瞰图
建设仓储“蓄水池”
江陵县位于江汉平原腹地，历来就是我国主要的商品粮产销基地，素有“鱼米之乡”的美称。农发行江陵县支行行长张四化介绍说：“一方面，江汉平原的稻谷产量占全国总产量的18％左右，是中国最主要的大米余粮区。在国际粮食贸易中，全国出口大米中的20％-25％来自于江汉平原。另一方面，江汉平原的饲料用粮比较短缺。”
徐章接过话头：“如何按照现代物流模式，改造江汉平原地区传统的粮食流通体制，整合现有粮食物流资源，优化粮食产业结构，做大做强农村物流产业，成了我们必须面对的一个问题，这也是我们公司发展愿景所在。”
据资料显示，作为全国粮食主产区的江陵县，年粮食总粮食总产量28.53万吨，同比增长5.32%；播种面积77.16万亩，同比增长3.61%。但喜中有忧的是，江陵县粮食供应充足而仓储、物流能力薄弱问题日益凸显。
“粮食加工、包装、储运、检测手段滞后，已经成为制约出口的重要因素，不但与市场要求不相适应，而且也造成资源的极大浪费。”江陵县粮食局局长蔡小红说。
“现有的运输资源效率较低，有限的粮食物流资源不能统筹合理利用。市场行情好时，供货方争相发粮，造成铁路和码头运力紧张；行情不好时，又等待观望，造成运力闲置，无法做到均衡运输。”深耕粮食市场多年的徐章对此一针见血。
为落实粮食安全首长责任制，加快推进粮食物流园区建设和“优质粮食工程”示范创建工作，江陵县粮食局认真研究国家产业*策和资金投向，抢抓长江经济带绿色发展和促进中部地区崛起“十三五”规划的机遇，咬定“优质粮食工程”示范县、粮食仓储物流等项目不放松，成功将江陵县录选为湖北省10个“优质粮食工程”示范县之一。蔡小红自豪地说：“上级财*将连续3年补助资金1亿元，年已到位万元。”
中航农业作为江陵打造“优质粮食工程”的重点项目，在粮食仓容总量提升方面，通过加大资金投入力度，引进先进设备工艺和技术，购置47台粮食输送设备，新建1套吨×2/日烘干系统，粮食仓储条件得以极大改善，仓储功能得以优化。中航农业总经理徐章介绍说：“中航农业粮食仓储中心选用平房仓作为建设仓型，平房仓储粮具有保管期长、耗能低、损耗低、不降低粮食品质等优点，是行业内推崇的粮食储备、收纳兼容仓型。”
经过两年多的建设，中航农业目前12栋平房仓已经建成，合计4万余平方米仓储设施，总仓容可达20万吨。通过采用散粮储存方式，重点储备玉米、水稻，每年可实现*策性粮食储备15万吨和*策性粮食轮换5万吨。
去年，中航农业与中央储备粮荆州直属库合作，执行国家托市油菜籽和中晚籼稻的收购*策。年，共托市小麦稻谷1万吨，从襄阳移库托市小麦3吨，稻谷1.1万吨。现存储粮食合计5.1万吨，实现了粮油收储历史性突破。
“目前，我们正与中航农业联手有序地推进今年夏粮收购工作。”农发行江陵支行行长张四化介绍说，“随着粮食仓储能力的提升，中航农业的收购范围已拓展到方圆公里内的农村、农田，直接解决了周边地区粮食供应充足而仓储能力薄弱问题，同时，激发了农民种粮的积极性，形成良性循环，有助于农民增产增收。”
构建物流“立体网”
图为建设中的中航农业公司货运码头
长江滚滚东流，与中航农业公司大门的直线距离不足米。在长江南岸的施工现场，打桩机器隆隆作响，32根大型预应力混凝土管柱已经深夯水中，中航农业长江深水码头建设工程，正在紧锣密鼓地推进中。
“施工人员正在赶工期，力求在汛期来临之前，全部完成打桩流程的工序。”徐章介绍说，“我们规划建设沿米岸线长，停靠四个泊位，吨级深水码头。”
据测算，随着立体物流网络建设到位，中航农业有望在区域内占领85%的市场份额，成为本地龙头粮食物流中转发运基地。
江陵得天独厚的沿江资源优势、“公、铁、水无缝对接”的交通区位优势，是中航农业“借鸡生蛋”的关键所在。
中航农业物流码头建设项目主要以粮食中转为主，附带件杂货运输，一方面能够充分发挥公、铁、水、空等多种交通运输方式的综合优势，进一步辐射两湖、川、渝等省份，有利于产业链的拓展和延伸；另一方面，通过建设现代化的港口设施，能够为入园企业提供更为经济的运输方式，实现粮食的快速集并、形成区域粮食物流中心。
“我们这个粮食物流项目，最终是要打造综合性、区域性、大批量的粮食物理性位移的集中地，把商流、物流、信息流、资金流融为一体，为供应、生产、销售等粮食企业提供优质、高效、低成本的服务。”徐章介绍说。
延伸保护“产业链”
现代物流离不开现代信息网络。“我们将以信息技术、移动互联网技术为支撑，主动适应经济发展新常态，以优质行业渠道资源为保障，为消费者、经销商、农户构建一体化服务体系。”中航湖北农业总经理徐章信心满满地说道。
在粮食专业码头附近建设粮食物流中心可以依托港口的区位优势，充分发挥粮食物流中心的辐射和集聚效应，利用场地、设施、网络等优势资源，完善和拓展粮食收购、仓储、运输、加工、包装、配送等功能，提升港口粮食物流功能，缓解港口粮食物流的经营风险，增加港口粮食物流经营收入。
随着商流、物流、信息流和资金流的融合，中航农业借助信息流，开启了网络新时代，推出了“互联网+粮食”行动。
“为自营粮食贸易和其他农产品贸易企业提供仓储物流、金融、电子商务服务，促进线上线下融合，努力构建以农业为主导，融合物流、金融、电子商务等相关产业的现代农业综合体。”中航农业办公室主任方献林介绍，公司将构建服务体系与推广农业新型业态有机地融为一体，让服务更有张力与成效。
通过订单农业，中航农业参与构建“虾稻共生”的生态养殖模式，推广“双水双绿”种养体系。公司最大限度地发挥立体化的物流网络优势，并依托物流产业平台整合行业资源，促进产业融合发展。
中航农业已会同系统内相关企业，参与了中国供销集团关于“乡村振兴”的重点项目，助力搭建国内首家小龙虾垂直电商交易平台——“易虾网”。
作为服务“三农”的“国家队”，通过中国供销和中航国际的“虹吸效应”，将间接带动小龙虾一二三产业投资超过亿元，项目将直接带动3万农民就业，帮助农民脱贫增收。
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