新线网新期待
科技改变地铁未来
小编来啦
深入解析新线
前几天
杭州地铁6、7号线依次亮相
两条新线
一个大气磅礴，一个清新秀气
我们的“铁粉”纷纷表示
这些靓照还不过瘾
别急，今天
我们将送上几条新线的档案
深入了解这两条新线
都有哪些过人之处
新线
车型特点
B型车：1号线三期
1号线三期继续沿用目前的B型车
AH型车：6号线一期
6号线车辆采用AH型电客车
最高设计运行速度km/h
最大载客量达到了人
相比B型车
每列可多载客近人
A型车：7号线首通段
7号线车辆采用A型电客车
这也是杭州地铁首次采用A型系列
相比AH型车
A型车“容量”更大
每列可多载客近人
比B型车多近人
新线
“高配”设施
6、7号线车辆
采用节能环保的变频热泵空调机组
高效灭菌杀*除臭的空气净化技术
国内最大单体地铁站
问答题
点击空白处查看答案
你知道这些新线中哪个车站是巨无霸车站吗？
答案：萧山国际机场站
萧山国际机场站
为地铁1号线
7号线
机场轨道快线三线换乘站
总建筑面积达到80多平方
相当于8个标准车站的体量
超过“南京新街口站”
成为迄今为止全国最大的单体地铁车站
国内首台过江大盾构
问答题
点击空白处查看答案
你知道地铁隧道是用什么“挖”出来的吗？
答案：盾构机
在新线建设中
我们的盾构施工
也有新的记录
地铁1号线三期下沙江滨站～杭州大会展中心站
大盾构区间下穿钱塘江约2km
采用直径11.7m的大直径泥水盾构进行掘进施工
这也是国内首台过江大盾构
首次穿越萧山国际机场
你们知道盾构穿越运营机场
是一种什么样的体验吗？
地铁人告诉你
除了紧张，还是紧张
除了小心，还是小心
1号线向阳路站～萧山国际机场站区间
7号线萧山国际机场站～永盛站盾构区间
盾构依次下穿T3航站楼、
机场停机坪等建筑
盾构掘进的每一米
背后都是史无前例的施工技术难度和安全控制要求
首次同步施工地铁隧道和快速路
同样是“地下工作”
地铁和快速路一起施工等于什么？
等于更高的要求，更高的难度
江南大道改造提升工程
与6号线一期长河路站-江汉路站-江陵路站-星民站区间盾构并行施工
这样的同类工程在国内还是第一次哦
还有这些第一次值得记录
★6号线霞鸣街站首次采用地下深层注浆回填溶洞预处理工艺。
★6号线美院象山站首次采用双轮铣地下连续墙成槽等工艺，破除硬岩层，突破技术难题，保护站点周边学校、小区等建筑安全。
★6号线科海路站遇“天窗地质”环境（含水层连接地面），首次创新应用深层超长地下连续墙精确控制工艺。
★6号线首次采用国际先进的双螺旋盾构机下穿钱塘江；承压水环境下施工更安全，大幅减少超挖风险。
★7号线首次将紧急可视对讲单独设置独立系统，在车控室设置可视对讲平台，车站值班员可通过平台终端与呼叫人视频通话。
新线科技
让科技改变地铁，让未来提前到来
Ok！
1号线三期
6号线一期
杭富线
7号线首通段
集结完毕
蓄势待发